近幾年來，隨著國家電網(wǎng)持續(xù)改造和移動通訊建設(shè)的進行，環(huán)形混凝土電桿的生產(chǎn)和應(yīng)用得到了迅猛的發(fā)展，與此同時，電桿質(zhì)量問題也日益增多。為保證國家電網(wǎng)對所需電力物資包括混凝土電桿的質(zhì)量,近幾年國家電網(wǎng)要求各個省網(wǎng)公司都對混凝土電桿,進行質(zhì)量抽查,從zui近幾年我中心對浙江省電力行業(yè)所用環(huán)形混凝土電桿現(xiàn)場抽檢的結(jié)果來看，混凝土電桿的外觀質(zhì)量問題主要集中在以下幾個方面：合縫漏漿、橫向裂紋、縱向裂紋、露筋、桿長超差、壁厚不足、標(biāo)志不符合國標(biāo)要求。

??電桿是易碎品，在流通過程中容易產(chǎn)生一系列問題。電桿從廠家運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場主要經(jīng)過廠家裝車、運輸、卸載、二次運輸?shù)葞讉€環(huán)節(jié)。做好以上幾個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保將合格的電桿運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

??一、廠家裝車過程質(zhì)量控制

??廠家應(yīng)該對出廠的電桿進行外觀質(zhì)量檢測，確保出廠的電桿是合格品。每個廠家應(yīng)該配備專門的質(zhì)檢人員，對出廠的電桿進行檢測。出廠檢測主要包括以下幾個方面：

??1、檢測電桿是否有合縫漏漿，漏漿超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電桿不得出廠，應(yīng)進行報廢處理；漏漿在國標(biāo)容許范圍內(nèi)的修補合格后方可出廠。

??2、檢測電桿是否有露筋，有露筋的電桿一律不得出廠，應(yīng)該進行報廢處理。

??3、檢測電桿壁厚是否符合國標(biāo)要求，壁厚小于國標(biāo)及圖紙規(guī)定的不得出廠，應(yīng)進行報廢處理。

??4、檢測電桿桿長是否符合國標(biāo)要求。對于桿長超出國標(biāo)要求的電桿不得出廠，應(yīng)進行報廢處理。

??5、檢測電桿有無環(huán)形或縱向裂紋，鋼筋混凝土電桿環(huán)形裂紋超過0.05mm或有縱向裂紋的不得出廠，應(yīng)進行報廢處理；預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力電桿有環(huán)形、縱向裂紋的均不得出廠，應(yīng)進行報廢處理。

??7、檢測電桿的標(biāo)志是否符合國標(biāo)要求，不符合國標(biāo)要求的應(yīng)該進行重新標(biāo)注，符合國標(biāo)要求后方可出廠。

??以上檢驗均合格的電桿方可出廠。保養(yǎng)期不足的電桿嚴(yán)禁出廠。

??電桿在裝車過程中應(yīng)注意的事項：

??1、水泥桿用于運輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護欄，每側(cè)各4個。

??2、電桿起吊時，不論長短均須采用兩支點法。裝卸、起吊應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞。裝車過程碰傷的電桿應(yīng)做不合格品處置，嚴(yán)禁出廠。

??3、電桿裝車過程中，梢徑大于170mm的電桿，每次吊運不宜超過3根；梢徑小于或等于170mm的電桿，每次吊運不宜超過5根。

??4、裝上車的電桿根據(jù)不同桿長分別采用兩支點或三支點支承。桿長小于或等于12m時，采用兩支點支承；桿長大于12m時，采用三支點支承。

??5、錐形桿梢徑大于270mm和等徑桿直徑大于40mm時，裝車層數(shù)不宜超過4層；錐形桿梢徑小于或等于270mm和等徑桿直徑小于或等于400mm時，裝車層數(shù)不宜超過6層。

??6、電桿應(yīng)放在支墊物上，每層電桿之間用支墊物隔開，每層支承點應(yīng)在同一平面上，各層支墊物位置應(yīng)在同一垂直線上。

??7、裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電線桿在運輸過程中 因顛簸滾動。

??8、運輸電桿的車輛不得超載超限。

??二、電桿在運輸過程中注意的問題

??電桿是怎么樣運輸和轉(zhuǎn)載的，電桿的運輸是相當(dāng)復(fù)雜的。因為它的體形比較大，所以在運輸和裝卸的時候不是很方便。

??1、要用加長性拖板車運輸，途中應(yīng)注意不要單頭著地，力點應(yīng)平衡。

??2、運輸過程中需掌握車速，以免發(fā)生交通事故或者造成翻車危險。

??3、運輸?shù)缆芬凶銐虻穆访鎸挾群娃D(zhuǎn)彎半徑。

??4、運輸過程中要備好處理臨時車輛和道路故障所用物件。